Instalacje LPG są już dostępne od prawie dwóch dekad. Opinie na ich temat są podzielone. Czy warto założyć LPG do BMW E39?
Początkiem 2011 roku na Allegro widać sporo ofert E39 z silnikami 6-cylindrowymi benzynowymi w cenach poniżej 10 000 zł. Czy należy patrzeć podejrzanie na te samochody? Moim zdaniem nie! Ceny E39 i wszystkich aut z dużymi silnikami spadły bo ceny paliw są ostatnio na wyjątkowo wysokim poziomie. Benzyna dochodzi do 5 zł a ceny ropy […]
Do niedawna jeszcze użytkowników BMW z silnikiem M62 (a więc np. E39) w których hałasował układ zmiany faz rozrządu VANOS czekał bardzo duży wydatek. Należało zakupić dwa elementy o numerze seryjnym 11361438694, których koszt oscyluje w okolicach 2500 zł / sztuka. Niedawno pojawiły się zestawy naprawcze do zespołów regulacji wałków rozrządu. Ich koszt jest znikomy […]
Dziś w kwietniu 2011 ceny najtańszych E39 są naprawdę niskie. Warto podkreślić słowo najtańszych gdyż egzemplarze są bardzo różne – na rynku są także bardzo drogie E39. Najtańsze BMW E39 możemy kupić w cenie poniżej 10 000 pln, jednakże w tej grupie cenowej bardzo często samochody są po naprawach blacharskich, często wymagające większych, droższych napraw. […]
Na razie nie mamy przygotowanych własnych danych technicznych do tego modelu polecamy więc doskonałą stronę z danymi technicznymi do E39: Dane techniczne BMW E39
Typowe usterki w BMW E39 to: problemy z „melioracją”, czyli odprowadzeniem wody z podszybia: woda zalewa serwo hamulcowe, silnik wycieraczek i doprowadza do awarii tych elementów Awarie elektroniki usterki sterownika DSC/ABS, powodujące zapalenie się trójkątnej kontrolki na zegarach mimo nienaciskania przycisku ASC/DSC przez kierowcę w celu wyłączenia DSC i awarię systemu DSC/ASC albo samo świecenie […]
Początkiem 2011 roku na Allegro widać sporo ofert E39 z silnikami 6-cylindrowymi benzynowymi w cenach poniżej 10 000 zł. Czy należy patrzeć podejrzanie na te samochody? Moim zdaniem nie! Ceny E39 i wszystkich aut z dużymi silnikami spadły bo ceny paliw są ostatnio na wyjątkowo wysokim poziomie. Benzyna dochodzi do 5 zł a ceny ropy […]
Najmniejszy diesel w drugiej edycji BMW E39. Posiada moc 184 KM w starszej wersji oraz 193 KM w nowszej. Osiągi godne 6-cio cylindrowego silnika benzynowego. Przyśpieszenie w sedanie przy manualnej skrzyni biegów od 0 do 100 km/h w 8.1 i 7.8 sekundy. To pierwszy taki silnik w BMW a właściwie pierwszy na świecie. Uzyskiwał odznaczenie International […]
Najmniejszy sześciocylindrowy silnik w drugiej edycji (po liftingu) BMW E39. Oferuje moc 163 KM i ledwo zadowalające osiągi (8,9 do 100 km/h , prędkość maksymalna 215 km/h). Samochód zadowala się średnio 7 litrami oleju napędowego na 100 km. Chiptuning Choć fabrycznie ten silnik nie oferuje zadowalających osiągów jest dość podatny na chiptuning. Po chipie osiąga […]
BMW 520d występuje jedynie w drugiej edycji E39. Silnik jest najbardziej ekonomicznym silnikiem diesla w BMW E39. Nie jest jednak najwolniejszy. Jest szybszy niż E39 525td który pali więcej. Silnik bardzo nowoczesny. Można powiedzieć dowcipnie że to E39 spełniające kryteria posiadaczy Passatów. Pali (w trasie) 5 litrów nawet przy szybszej jeździe. Oferuje moc 136 KM. […]
Najmocniejsze E39 (oprócz BMW M5) posiada silnik o pojemności 4.4 litra i mocy 286 KM i potężny moment obrotowy 440 Nm przy 3600 rpm. To silnik który oferuje bardzo dobre osiągi cięższemu i większemu modelowi E38 (seria 7). BMW E39 dodaje skrzydeł. 540i osiąga 100 km/h w ciągu 6.2 sekundy. Dzięki temu było to wtedy […]
© 2020 BMW E39. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Strona wspierana motywem Motyw Franz Josef i Wordpress.
