Instalacje LPG są już dostępne od prawie dwóch dekad. Opinie na ich temat są podzielone. Czy warto założyć LPG do BMW E39?
Początkiem 2011 roku na Allegro widać sporo ofert E39 z silnikami 6-cylindrowymi benzynowymi w cenach poniżej 10 000 zł. Czy należy patrzeć podejrzanie na te samochody? Moim zdaniem nie! Ceny E39 i wszystkich aut z dużymi silnikami spadły bo ceny paliw są ostatnio na wyjątkowo wysokim poziomie. Benzyna dochodzi do 5 zł a ceny ropy […]
Do niedawna jeszcze użytkowników BMW z silnikiem M62 (a więc np. E39) w których hałasował układ zmiany faz rozrządu VANOS czekał bardzo duży wydatek. Należało zakupić dwa elementy o numerze seryjnym 11361438694, których koszt oscyluje w okolicach 2500 zł / sztuka. Niedawno pojawiły się zestawy naprawcze do zespołów regulacji wałków rozrządu. Ich koszt jest znikomy […]
Najmniejszy z silników V8 dostępnych w E39. Najmniejszy lecz potężny. Oferuje moc 245 KM i moment obrotowy aż 320 Nm przy 3200 rpm. To potężne serce gwarantuje E39 535i bardzo dobre osiągi. 6.90 sekundy do 100 km/h powinno wystarczyć każdemu a 250 km/h które osiąga ten samochód wzbudza respekt. Ten udany silnik V8 występował zarówno […]
Silnik o mocy 231 KM i momencie obrotowym aż 300 Nm przy 3500 rpm – bardzo elastyczny. Najmocniejszy silnik z silników 6-cio cylindrowych w E39. 530i to następca 528i z pierwszej edycji E39. Silnik oferuje spalanie na poziomie 528i z pierwszej edycji i znacznie lepsze osiągi. Przyśpiesza do 100 km/h w 7.1 sekundy i osiąga […]
Silnik o mocy 192 KM. Występował w drugiej edycji E39.
Silnik o pojemności 2.2 litra i mocy 169 KM. Silnik oferowany w drugiej edycji E39. Silnik oferuje średnie spalanie na poziomie 520i M52 (pierwsza edycja) i o ponad sekundę lepsze przyśpieszenie do 100 km/h przy skrzyni manualnej: 9.1 sekundy wobec 10,2 sekundy.
Moc 193 KM. Najbardziej poszukiwana jednostka napędowa z serii silników M52. Silnik oferuje najlepszy stosunek osiągów do spalania w pierwszej edycji BMW E39 (do 2000 roku). Potem taki kompromis gwarantowało 530i. Jest to jedna z najbardziej poszukiwanych (najwyżej cenionych i najdroższych) wersji silnikowych E39. Spalanie bardzo podobne do 520i oraz 523i a osiągi bardzo dobre. […]
Silnik o pojemności 2494 ccm (2.5 litra) i mocy 170 KM bliźniaczo podobny do silnika z 528i. Silnik oferuje znacznie lepsze osiągi niż 520i mimo niewiele wyższej mocy. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 245 Nm przy 3950 rpm czyli jest aż o 29% wyższy od momentu w 520i i jest niżej osiągany. Przez to silnik […]
Silnik o mocy 150 KM, klasyczny 6-cio cylindrowy rzędowy silnik BMW. Najmniejsza jednostka napędowa w BMW E39 pierwszej edycji. Silnik posiada maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 4200 Nm. Możliwy tuning poprzez założenie kolektora od BMW M50 (silnik z E36 i E34) kolektor dolotowy (ssący) z M50 ma większe kanały dolotowe niż kolektor z M52 […]
BMW E39 było produkowane w dwóch wersjach nadwozia: limuzyna kombi Sedan posiada bagażnik o pojemności 460 litrów i półkę na narzędzia w klapie bagażnika. W wielu modelach występują nieskładane tylne siedzenia więc jeśli planujemy przewozić samochodem długie przedmioty… E39 limuzyna nie jest dla nas. Kombi posiada bagażnik o pojemności 410 litrów a po rozłożeniu siedzeń […]
W BMW E39 jest aż 9 różnych silników benzynowych o mocy od 150 KM do 400 KM (BMW M5). 520i M52 520i M54 523i M53 525i M54 528i M52 530i M54 535i M62 540i M62
© 2020 BMW E39. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Strona wspierana motywem Motyw Franz Josef i Wordpress.
