BMW E39 opinie, spalanie, dane techniczne, zużycie paliwa, opis, wady, zalety, informację, historia modelu, BMW serii 5

BMW E39

BMW E39 to czwarta generacja BMW serii 5 produkowana od 1995 roku. Pod względem ilości miejsca dla pasażerów oraz rozstawem osi samochód zdecydowanie bardziej bliski jest E32 niż jego poprzednikowi: BMW E34. E39 jest znacznie większe od poprzednika i oferuje – w przeciwieństwie do poprzednika – dosyć dużo miejsca z tyłu. Produkcję E39 zakończono w 2003 roku.

Silniki

Silniki w E39 to klasyczne silniki benzynowe BMW – rzędowe 6-tki oraz – przy pojemnościach powyżej 3.0 – silniki V8. Wśród silników diesla występują 3 silniki R6 i jeden R4 w modelu oznaczonym symbolem 520d. Wszystkie silniki w E39 to silniki w technice czterozaworowej (DOHC).

Facelifting

E39 przeszło w 2000 roku facelifting, auta przed liftingiem są nazywane pierwszą edycją a po liftingu drugą edycją. Zmianie uległy przednie i tylnie lampy, przedni zderzak, nerki (wlot powietrza), odmłodzono także gamę silników oraz zmieniono zestaw seryjnie oferowanych felg.

  1. Być może powiecie że jestem nudnym programistą ale niedawno kupiłem E39 z górnej półki cenowej (stan był najważniejszy) i nie było to żadne V8 ani nawet 3.0 diesel który nawet jest dość ekonomiczny. Nie chciałem silnika benzynowego, ani dużego diesla, E39 jednak bardzo mi się podoba. Co wybrałem? No przecież pisałem że jestem nudny: wybrałem: 520d. I powiem krótko: dla mnie to auto jest IDEALNE! Wyposażenie ma bardzo dobre, ma wszystko czego potrzebuje w szybkich zakrętach prowadzi się niczym Honda CRX, którą miałem jak byłem młody i chciało mi się jeździć szybko, a najlepsze w tym aucie jest – wiem jestem nudny – SPALANIE 🙂 Naprawdę ciężko uzyskać więcej niż 6 litrów średnio co przy obecnej cenie ON daje 30 zł na 100 km. Biorąc pod uwagę że samochód jest oczywiście na moją firmę faktyczny koszt przejechania 100 km tą niemiecką limuzyną zamyka się w… 25 zł.

      • Radek 540i, 1 października 2011, 21:36

      Odpowiedz

      Zawsze zastanawiałem się kto kupuje E39 w tej wersji. Teraz już rozumiem. Cóż, mamy wolność każdy robi co chce, choć moim zdaniem to jest bez sensu. Zarabiam 1,5 średniej krajowej więc mogę sobie pozwolić na V8 i komfort jazdy jak w prawdziwym BMW 🙂

        • Miron, 25 listopada 2011, 14:39

        Odpowiedz

        koleś napisał że jest programista jak napisze takiego chipa że jego 520d będzie miało 400 KM to nam pokaże :D:D:D

          • Janek, 4 stycznia 2012, 16:40

          Odpowiedz

          jakby dac takiego chipa to by po 1000 km silnika nie bylo 🙂

    • Miki, 3 czerwca 2014, 14:20

    Odpowiedz

    Co sądzicie o felgach RH wzór AC Schnitzer 17″ Będą fajnie wyglądały w tym modelu?

    • Marian W. z Kędzieżyna - Koźla, 1 marca 2016, 13:14

    Odpowiedz

    Znam te samochody od podszewki. Jestem pierwszym właścicielem w kraju w Karcie Pojazdu w 4-rech 530d, 2-ch 535i oraz jednej 530i. Auta można rzecz idealne, choć zakupu wersji z silnikiem czterocylindrowym nie polecam nikomu. 520i jedynie w wersji 170 KM jakoś jeździ. Poza tym jedyna wada tego auta to korozja. Nie ma masakry, ale przy tak doskonałym samochodzie mogli się bardziej postarać.

    • Łuki, 1 kwietnia 2016, 20:40

    Odpowiedz

    Dla mnie o nowoczesności tego samochodu świadczą zdecydowanie dwa fakty. Po pierwsze E39 po lifcie oraz 540i przed liftem i opcjonalnie 528i przed liftem mają system DSC III, na Bosch
    5.7… a taka sama wersja jest w E65 – flagowym okręcie BMW z czasów nowoczesnej ery BMW. Po drugie. Za czasów poliftowej E39 produkowany był ten flagowy okręt E65… a mimo to klienci nadal kupowali E39 (zamiast kupić lekko używane E65, które wydawać by się mogło stanowi milowy krok w przód w BMW).

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

77 − 70 =