Archiwa tagu: wał

Usterki E39

Typowe usterki  w BMW E39 to:

  • problemy z „melioracją”, czyli odprowadzeniem wody z podszybia: woda zalewa serwo hamulcowe, silnik wycieraczek i doprowadza do awarii tych elementów

Awarie elektroniki

  • usterki sterownika DSC/ABS, powodujące zapalenie się trójkątnej kontrolki na zegarach mimo nienaciskania przycisku ASC/DSC przez kierowcę w celu wyłączenia DSC i awarię systemu DSC/ASC albo samo świecenie się kontrolki ABS i wyłączenie tym samym tego systemu (wtedy samochód jedzie bez ABS-u!)
  • znikające pixele w licznikach: dolne pola zegarów w postaci wyświetlaczy mają nieaktywne piksele, winna jest taśma łącząca wyświetlacz z zegarami
  • awarie czujników parkowania, koszt nowych w ASO to aż 650 zł / sztuka! Jeśli nie działa jeden czujnik nie działa PDC, często jednak w przednich czujnika uszkodzeniu ulegają przewody, które są zbyt ciasno osadzone w zderzaku
  • problemy z wiązką klapy tylnej, w której uszkodzeniu ulegają przewody, które załamują się od zginania

Usterki zawieszenia

  • rozmaite usterki przedniego zawieszenia tj. wybite końcówki wahaczy, wybity drążek środkowy kierowniczy
  • zużycie i luzy szybko pojawiające się w tylnym zawieszeniu które nie pojawiały się tak szybko w starszych modelach BMW

Usterki mechaniczne

  • luzy na maglownicy układu kierowniczego (szybko wyrabia się przekładnia kierownicza i wtedy wymagana jest jej regeneracja)
  • pękanie obudowy termostatu silnika
  • usterki sprzęgła Visco
  • uszkodzone chłodnice i spowodowane tym przegrzanie silnika (należy bardzo uważać)
  • różne usterki automatycznej klimatyzacji (silniki sterowania nawiewem, elektrozawory)
  • wybicie poduszki podtrzymującej wał napędowy
  • awarie tylnej wycieraczki w Touringu polegające na zatarciu się mechanizmu jej łożyskowania, jeśli usterka ta nie zostanie usunięta może doprowadzić do spalenia się silnika wycieraczki

Inne popularne usterki

  • wyblakłe lampy na tylnej klapie w E39 Touring
  • wibracje (bicie) przy 120 km/h całego nadwozia, a dokładniej przy prędkości mniej więcej w zakresie 100-130 km/h, spowodowane bardzo niewielkim, nieznacznym luzem na którymś z wahaczy, albo źle ustawioną zbieżnością

Silniki M57 (530d)

  • urywanie się klapek kolektora ssącego

Silniki M52, M54

  • problemy z odmą (zalecana wymiana co 2 wymiany oleju)
  • problemy z zaworem DISA, jego średnia żywotność to 150 – 200 tysięcy kilometrów, koszt nowego zaworu to ponad 1000 zł

Korozja

  • rdza na dole tylnej klapy oraz pod otwieraną górną szybą w Touringu
  • korozja progów, progi nie są osłonięte plastikową nakładką jak w E46 oraz E38, lecz widoczny próg jest metalowy
  • doły drzwi

Generalnie model E39 trapi dość dużo typowych problemów i usterek. Mało jest jednak usterek poważnych i rzadko zdarzają się awarie, które uniemożliwiają dotarcie do celu. Nie mniej jednak forum BMW zawsze jest pełne od problemów zgłaszanych przez użytkowników różnych modeli.