Silnik o mocy 231 KM i momencie obrotowym aż 300 Nm przy 3500 rpm – bardzo elastyczny. Najmocniejszy silnik z silników 6-cio cylindrowych w E39. 530i to następca 528i z pierwszej edycji E39. Silnik oferuje spalanie na poziomie 528i z pierwszej edycji i znacznie lepsze osiągi. Przyśpiesza do 100 km/h w 7.1 sekundy i osiąga 250 km/h.
W E39 silniki M54 były stosowane już u schyłku kariery tego modelu. Wprowadzono je do produkcji dopiero we wrześniu 2000 roku a E39 zakończono produkować w 2003 roku. O doskonałości tych jednostek świadczy fakt zastosowania ich później w następcy E39, modelu E60 bez żadnych zmian.
Do wad tego silnika należy jedynie zwiększona konsumpcja oleju. Pobór oleju w ilości litr na 3000 – 5000 km przy tym silniku nie należy do rzadkości. Nie mniej jednak przy tej pojemności silnika tego typu zużycie oleju nie powoduje niebieskiej chmury za samochodem a jedyną uciążliwością jest konieczność kontrolowania stanu oleju.
Silniki M54 są według specjalistów z portali motoryzacyjnych jednymi z najlepszymi silnikami do „zagazowania”.
1 komentarz
Zawsze każda wersja BMW miała odpowiednik w dwóch pozostałych graczach „wielkiej trójki”.
Po latach okazało się, że 530i jest BEZKONKURENCYJNE. Dlaczego?
W „udanych” ASN-ach 220 KM V6 w Audi A4/A6 masowo zaczęły pękać bloki (silniki nie wytrzymują przebiegu.)
Mercedesy W210 już zgniły…